취업 · 한진해운 / 운송/수송
한진과 현대글로비스의 예를 들어 질문드리겠습니다. 현재 해운 불황속에서 현대 글로비스가 한진에 비해 용선비율이 낮고 안정적인 재무구조 때문이라고 알고 있습니다. 물론 그 밖의 이유도 있겠지만, 질문을 드리고 싶은 것은 현대글로비스는 계속 해서 용선보다 자선의 비율을 늘리려고 하고있고 그에 맞게 긍정적인 효과가 오는 것으로 보여집니다. 그런데 왜 한진은 계속해서 비싼 용선료임에도 불구하고 자선을 늘리지 않는것인가요?
2019.09.15
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스타트업 지원하려고 하는데 인재상이 나오지 않아서 키워드 잡기가 힘드네요 저는 동반 성장 키워드로 하려고 하는데 지원동기에 동반 성장 이외에 뭐가 좋을까요?
안녕하세요 서울 중하위권 전자공학 전공하는 26살 남자입니다. 현재 학점이 3.23되고요.. 막학기에 재수강 하고 나면 3.3대로 올릴 수 있을 것 같긴합니다. 영어는 토익스피킹 레벨6 하나 있습니다. 정보처리기사는 실기 다시 준비중이고요. 이번에 KT IT컨설팅 직무에 지원하려고 합니다. 낮은 학점을 뒤집을 수 있는 것이 무엇일 있을까요...?
스타트업 지원하려고 하는데 인재상이 나오지 않아서 키워드 잡기가 힘드네요 저는 동반 성장 키워드로 하려고 하는데 지원동기에 동반 성장 이외에 뭐가 좋을까요?
안녕하세요 서울 중하위권 전자공학 전공하는 26살 남자입니다. 현재 학점이 3.23되고요.. 막학기에 재수강 하고 나면 3.3대로 올릴 수 있을 것 같긴합니다. 영어는 토익스피킹 레벨6 하나 있습니다. 정보처리기사는 실기 다시 준비중이고요. 이번에 KT IT컨설팅 직무에 지원하려고 합니다. 낮은 학점을 뒤집을 수 있는 것이 무엇일 있을까요...?
답변 2
채택된 답변답은 선박금융에 있습니다. 용선이란 것은 세계 원자재 시황에 따라 바뀝니다. 시황이 좋아서 원자재 값이 오르고 경기가 회복되면 해운이동이 활발해지고, 용선료가 오릅니다. 선박의 경우 건조되는데 최소 3~5년이 걸립니다. 반대로 경기가 안좋으면 용선료가 하락하겠죠. 용선료가 저점인지 고점인지는 판단하기가 어렵습니다. 마치 주식이 고점인지 저점인지 판단하는것과 같지요. 그래서 해운회사들은 자기 선박을 보유하고, 또 일부는 용선을 합니다. 재무구조가 무조건 탄탄하다고 해서 선박을 100% 보유하고 운항을 하는것은 아닙니다. 경기가 안좋아 매출이 반토막나면 보유선박 절반은 놀아야 하니까요. 보유선박+@(용선할 선박) 수를 계산하는게 가장 중요하겠죠. 그것은 경영진이 판단할 몫이구요
안녕하세요 일단 글로비스와 한진은 업계 자체가 다릅니다. 글로비스 주력 사업 = 자동차선 한진 주력 사업 = 컨테이너선 이 둘의 차이를 더 보면, 글로비스의 자동차선 비즈니스는 현대기아차라는 탄탄한 베이스 카고를 가지고 있습니다. 전체 매출의 약 50프로 정도 되는데, 해운에서 베이스카고가 있다는 것은 큰 의미가 있죠 1. 서비스를 안정적으로 유지할 수 있다 (보통 oem계약이 3~5년이니까 한번 계약하면 그 운임 그대로 5년간다는 얘깁니다) 2. 1을 바탕으로 공격적 영업이 가능하다 반면 한진은 컨테이너선이기 때문에 시장에 따라 시시각각 변하는 컨선 운임변동에 그대로 노출되어 있습니다. 그래서 글로비스가 한진에 비해 자선을 늘릴 수 있는거죠. 안정적으로 매출이 나오니까. 반면 컨테이너선 용선료와 운임은 시장상황에 엄청나게 영향을 받습니다. 밑에분이 설명해주신 주식처럼요. 본인 매출/손익이 주가지수에 레버리지로 반영되는데, 10년짜리 큰금액의 부채를 내서 사선을 소유한다면 재무에 크게 부담이 되겠죠? 그래서 용선 위주로 비즈니스를 하는겁니다.
