Q. 전기 결선

답변 3

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  EOCR(Electronic Over Current Relay, 전자식 과전류 계전기)의 CT 결선을 통과하지 않고 운전한다는 것은 보통 모터 전류가 EOCR의 감시 입력(CT)을 거치지 않는 상태로 운전한다는 의미입니다. 이 경우 EOCR이 전류를 측정할 수 없기 때문에 말씀하신 것처럼 과전류 트립이 동작하지 않을 가능성이 높습니다. EOCR의 기본 구조는 모터로 들어가는 전류를 CT(변류기)로 검출하고, 그 전류값이 설정값(정격 전류, 과부하 기준 등)을 초과하면 EOCR 내부 접점을 동작시켜 마그네트 컨택터(MC)의 코일 전원을 차단하는 방식입니다. 정상 결선은 전원 → EOCR CT → 모터 구조로 되어 있어서 과부하가 발생하면 과전류 발생 → CT 전류 검출 → EOCR 동작 → MC 차단 → 모터 정지 순서가 됩니다. 그런데 CT를 통과하지 않고 직접 결선하면 전원 → 모터 형태가 되고, 모터에는 전원이 정상적으로 공급되기 때문에 운전은 됩니다. 하지만 EOCR 입장에서는 전류 흐름을 감지하지 못하므로 실제로 과부하가 발생해도 트립 신호를 만들 수 없습니다. 이 상태에서 발생할 수 있는 문제는 다음과 같습니다. 첫째, 모터 과부하가 발생해도 차단되지 않아 권선 과열로 소손될 수 있습니다. 둘째, 베어링 고착이나 축 구속 등으로 모터가 정지 상태에서 큰 전류(기동전류 수준)를 계속 먹어도 보호가 되지 않습니다. 셋째, EOCR은 정상 작동하는 것처럼 보여도 실제 보호 기능은 상실된 상태가 됩니다. 다만 현장에서 "CT를 안 통과했는데도 트립된다"거나 "트립이 안 된다"는 상황은 결선 방식에 따라 달라질 수 있습니다. EOCR 종류에 따라 CT 내장형인지 외장형인지, CT 2차 결선 방식인지, 제어 접점만 우회한 것인지에 따라 결과가 다릅니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코이사 ∙ 채택률 58%

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  채택된 답변

  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ EOCR은 CT를 통해 전류를 검출하고 설정값을 초과하면 트립 신호를 보내 모터를 보호하는 장치입니다. 만약 CT를 통과하지 않고 결선하면 EOCR은 실제 전류를 감지하지 못하기 때문에 과전류나 과부하가 발생해도 정상적으로 트립하지 않습니다. 즉 구조적으로 보호 기능이 사실상 무력화되는 것이며, 모터 권선 손상이나 설비 고장으로 이어질 위험이 커집니다. EOCR은 반드시 제조사 결선도에 맞게 CT를 통과하도록 배선해야 하며, 설치 후에는 시험 운전을 통해 실제로 트립이 정상 동작하는지도 반드시 확인하는 것이 중요합니다. 보호계전기의 기능을 우회하는 결선은 안전성과 설비 보호 측면에서 권장되지 않습니다.

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  채택스포스코

  코전무 ∙ 채택률 77%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. EOCR은 CT를 통해 흐르는 전류를 보고 과전류나 결상 상태를 판단하는 구조라서 CT를 통과하지 않게 결선하면 보호 기능이 사실상 제대로 동작하지 않습니다. 즉 모터에 이상전류가 흘러도 EOCR이 그 전류를 못 보게 되니 트립을 못 할 가능성이 매우 큽니다. 현장에서는 이렇게 결선되면 보호계전기 역할이 빠지는 셈이라서 고장 시 모터 소손이나 차단 지연으로 이어질 수 있습니다. 구조적으로 그렇게 되면 트립이 안 된다는 말이 맞고 운전은 가능해 보여도 보호가 없는 상태로 보는 것이 맞습니다. 다만 현장에서는 CT 방향이나 통과 위치를 잘못 잡아서 오동작이나 무트립이 생기는 경우가 있어서 반드시 도면대로 다시 확인하시는 것이 좋습니다. EOCR은 단순히 붙여만 놓는 장비가 아니라 CT와 세트로 봐야 하니 결선 후에는 시험버튼과 부하 상태를 함께 점검해보시구요. 전기실에서는 이런 부분 하나만 틀려도 사고로 이어질 수 있어서 운전 전 확인이 꼭 필요합니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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