Q. 와이델타기동

답변 3

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  PRO액티브현대트랜시스

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  와이델타 기동에서 온딜레이 타이머는 모터가 와이 결선 상태로 기동하는 시간을 정해주는 역할을 합니다. 예를 들어 온딜레이 타이머를 5초로 설정했다면 기동 버튼을 누른 후 메인 접촉기와 와이 접촉기가 투입되고 모터는 5초 동안 와이 결선으로 운전하게 됩니다. 이후 온딜레이 타이머의 설정 시간이 끝나면 와이 접촉기가 차단됩니다. 이때 오프딜레이 타이머를 사용한다면 오프딜레이 타이머는 와이 접촉기가 떨어지는 순간 또는 오프딜레이 타이머의 입력 신호가 사라지는 순간부터 시간을 세기 시작합니다. 따라서 오프딜레이 타이머가 3초로 설정되어 있다면 와이 기동이 끝난 직후 바로 델타 기동이 되는 것이 아니라 3초 동안 대기한 후 접점 상태가 변경되고 그 다음에 델타 접촉기가 투입됩니다. 즉 동작 순서는 기동 버튼 누름, 와이 기동 시작, 온딜레이 타이머 시간 경과, 와이 접촉기 차단, 오프딜레이 타이머 동작 시작, 3초 대기, 오프딜레이 접점 상태 변경, 델타 접촉기 투입, 델타 운전 시작의 순서가 됩니다. 질문하신 내용처럼 와이 기동이 끝난 뒤 오프딜레이 타이머에 의해 일정 시간 지연을 두고 델타 기동을 시작하는 것이 맞으며, 오프딜레이 타이머의 시작 시점은 입력이 꺼지는 순간이라는 점을 기억하시면 됩니다. 이렇게 전환 시간을 두는 이유는 와이 접촉기와 델타 접촉기가 동시에 붙는 것을 방지하고 모터와 회로를 안전하게 보호하기 위해서입니다.

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  직무

  일치

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 말씀하신 흐름은 거의 맞게 이해하고 계십니다. 다만 오프 딜레이 타이머는 전원이 들어오면 지연이 시작되는 방식이 아니라 입력 신호가 꺼진 뒤에도 접점을 잠시 유지해주는 방식으로 보시는 것이 맞습니다. 그래서 와이 기동 신호가 떨어지는 순간부터 오프 딜레이가 동작하고 설정한 시간이 지난 뒤에야 접점이 복귀합니다. 현장에서는 보통 이 시간을 이용해서 와이와 델타 사이에 짧은 무전압 구간을 만들어 주고 델타 접촉기가 붙기 전에 여유를 주는 식으로 사용합니다. 정리하면 와이 기동이 끝나서 와이 접점이 떨어지면 오프 딜레이 타이머는 그 순간부터 카운트하고 설정 시간이 지난 뒤 접점이 바뀌면서 델타 기동이 들어가게 됩니다. 다만 실제 회로에서는 타이머 접점 하나만으로 바로 델타를 붙이기보다 와이 접촉기 보조접점과 델타 접촉기 인터록을 같이 넣어서 오동작을 막아주는 경우가 많으니 이 부분도 같이 보시면 이해가 더 쉬워집니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 80%

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  멘티님. 안녕하세요. ​와이델타 기동 회로에서 오프 딜레이 타이머를 사용하는 목적은 와이 기동 마그네트가 열린 후 델타 기동 마그네트가 닫히기 전 인터록 구간에서 아크로 인한 단락 사고를 방지하기 위함입니다. 질문하신 동작 방식처럼 와이 기동이 완전히 끝난 시점부터 오프 딜레이 타이머의 소자 및 지연 동작이 시작되어 설정 시간 동안 확실하게 시간 차를 두고 델타 기동으로 넘어갑니다. ​이러한 지연 기법은 전기설계 실무에서 대용량 모터 제어 회로의 안정성을 확보하고 전원 간 충돌을 막기 위해 필수적으로 활용하는 시퀀스 제어 방식입니다. 개념을 아주 정확하게 파악하고 계시니까 제어 회로 인터록의 물리적인 특성과 연계하여 이해하시면 실무 분석 면접에서도 좋은 답변을 하실 수 있습니다. ​응원하겠습니다.

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